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二航故事,从一座小桥讲起

-闽清溪口大桥建设小计

发布日期:2017-03-02来源:中交二航局编辑:靳明伟

[摘要]闽清县委宣传部领导在溪口大桥施工现场说,这座桥的桥头要树两块牌子,一块写溪口大桥的名字,一块写二航故事。


  地图上,你能找到闽江,你很难找到梅溪。这是一条闽江的支流,它和其他的河流不一样,中间宽,河口窄,每逢洪水季节,流水汇聚,就会在河口形成“钱塘潮”,蔚为壮观。洪水之后,这儿风光柔美,常年演绎着山和水的纠纠缠缠……

  就在梅溪溪口,有一条沿着闽江的交通要道,就是316国道,也叫福兰线,这条国道要比闽江长得多。7月9日,受台风 “尼伯特”台风影响,闽清溪口大桥水毁,这条大动脉生病了,在溪口发生了“肠梗阻”。闽清的市民、穿梭的车辆,无不随着溪水的咆哮而长吁短叹。与这座大桥同时冲垮的,还有上游53座桥梁,溪口大桥为最大的一座。此路不通,绕道无门,“肠梗阻”的手术必须马上要做!

  福建省行动了,央视关注了,这是一场战争,一场抢险的战争,一场民生的战争。首先要抢通316国道,不然,闽清就要饿肚子。

  “建桥国家队”、“建桥铁军”、“人民的舟桥旅”,在福建桥梁市场赫赫有名,从泉州刺桐大桥开始,到泉州湾跨海大桥为止的20年间,这支队伍在福建做了几十座大桥,这就是二航局。造桥的名号,是拼出来的。

  桥可以再次被冲垮,但信心要屹立

  2016年7月,连云港田湾跨海大桥通车不久,项目总工季英俊就接到公司电话,连夜赶往福州,因为,另外一座桥不通了。

  季英俊年轻,在福建平潭复线大桥时,曾当过技术员,是“舟桥旅”的老将了,对福州有感情。

  面对一片狼藉,建新桥容易,拆除危桥困难,“要在原址上修建一座新桥,今年年底要通车”。到达闽清的第二天,还没有缓过神来,季英俊被带到指挥部,接到了这样的命令。季英俊知道,这个时候,自己千万不能“懵”,他满怀信心的回答,“保证完成任务”。他的自信的背后,有一股力量的支撑。他说:“我不是一个人在战斗,在福州,我们有两个项目,都是二航四公司人,我们在并肩作战。”

  第三天,指挥部领导到现场,看到工人到了,整齐排列,工作服、安全帽,武装整齐;设备到了,沿着闽江,排着长队;气氛到了,彩旗猎猎。“简直是从地下冒出来的,昨天还在布置,今天就……就这样了”指挥部领导感到意外。冲锋的号角,已经吹响。

  9月28日,受台风“鲇鱼”影响,梅溪二次洪灾,项目刚搭设好了栈桥,救灾刚刚开始,这儿又成了灾区。季英俊说:“当时,看到上游冲下来的桥墩子,像大锤一样的砸来,把栈桥砸没了,我的信心砸没了。”

  他再也睡不着了,吃不下饭了,住进医院。做了检查,医生说“你没病,休息几天就好了。”刚出院的季英俊,走在街上,碰到当地交通部门的朋友,朋友劝说他,你们简直是痴人说梦,这桥年底说做就能做起来了?我看,没有一年,明年五月端午之前,不可能通车。

  不可能的事,要办成可能,季英俊和他的团队,要做逆袭的黑天鹅!重新搭设栈桥,搭设施工平台,施工平台搭好后,全桥总共29根桩基,季英俊一下子安排了22太钻机,几乎一个桩基,一台钻机,为降低用电负荷,降低钻机重量,他全部选择了冲击钻。“在近200米的河口,没有白天黑夜,日光和灯光是一样的,日夜相继,一台钻机抱着一根钻孔桩在啃,再硬的骨头,也啃下来了。”这里,成了县城的一道景观。

  桥小,难度很大

  经历两次台风,第一次是混凝土桥台垮塌,第二次是钢栈桥和平台的垮塌,在桥墩处,已经是狼藉一片了,“剪不断,理还乱”,季英俊站在岸边,听滔滔水声,看浪花汹涌,“别是一番滋味在心头”。

  钢平台修复好,下放钢护筒时,遇到层层阻力,怎么也打不下去,潜水员下水一摸,钢护筒受阻的原因,是水毁的钢结构横亘在护筒下,潜水员利用水下切割,把阻力消除,可是,钢护筒下沉不到一米,又遇到难题,还是打不下去,派潜水员下去查看,原来,从梅溪河上游冲刷来的混凝土桥墩子,就在钢护筒下面落脚了,怎么办?项目部束手无策。

  项目施工负责人虞锁敏工作近30年来,没有遇到过这样的问题,“在这里出了问题,人家会说阴沟里翻船,以后还怎么混。”虞锁敏犹豫过,思考过,他通过大禹治水的经验,借助水势,在旁边挖坑,“请君入瓮”,把阻碍钢护筒下沉的混凝土墩子巧妙迁移,对个别“请不走的大神”,只能采取水下爆破,采取强制措施,钢护筒才得以沉放到位。

  在这样的地方钻孔施工,钻孔桩的质量控制是关键,全桥29根钻孔灌注桩,2016年8月25日第一根桩基开钻,11月29日最后一根桩基完成,经过第三方检测,全部为I类桩。激流勇进中,质量没有打折!

  边拆除,边建设,现场就是一场立体作业。虞锁敏最担心的,就是施工安全。“进度重要,安全更重要,施工不能野蛮,文明施工是央企的底线。”在一块巴掌大的地方施工,央企没有丢掉大气,没有丢失文明。

  在市区修桥,寸土寸金。30米预制T梁,在施工现场没有地方预制,项目部经过调研,最终在离桥址3公里外的地方,择地预制。预制容易,运输成了难题,3公里的运输距离,全是城区,道路狭窄,人头攒动,稍不如意,就触发交通事故。更担心的是,一旦发生事故,项目部要承担全责!因为,项目部的运输车辆,属于特种设备,根本没有在公路上行走的权利,一上路,就违法了。

  好在民心的支持,协调起来就容易。经过和地方交通主管部门协调,闽清交警支队二话没说,为大桥建设保驾护航!特事特办。60片T梁,60次交警的前面鸣锣开道,全程陪护,让60片T梁光明正大地行走在大街上,简直就是一场“T台秀”。

  这座桥建设,凝聚众多人的目光

  大桥冲垮后,改变了很多人的生活。一条大河波浪宽,来往两岸如过门槛,以前买个菜、逛个街都要过桥的林大爷,这条门槛迈不过去了,如今,只能望桥兴叹。

  好在建设单位来了之后,林大爷有事干了——他每天坐在桥头,看着施工单位干活,好像,修建这座桥,就如他家在盖房子。

  9月10日,施工栈桥修通,林大爷再也坐不住了,他要过桥。“施工现场,闲人莫入”的牌子就树在跟前,但这是他的地盘,他感到可以做主。刚一上栈桥,却被人拦住,被告知:此路不通。

  作为建桥的忠实粉丝,林大爷还是通过了项目部的批准,他经过了简短的培训,并获得一顶安全帽,以后,戴着安全帽,可以可以从栈桥上通过,近距离接触大桥。项目施工负责人汪文彬说:“老林现在是我们的编外监督员,栈桥那个地方脱焊了,栏杆那个地方坏了,他都会指给我看,要我们修好!”

  不光监督安全,林大爷还经常慰问建设者,地里的蔬菜、树上的果子时常走进大桥工地。“天气这么热,大中午也不休息,上面太阳烤着,下面钢板烫脚,真是让人心痛。”林大爷逢人便讲,能给工人解解渴,他心里才好受。

  关注这座桥的,不光有林大爷这样的人,还有福建省委书记尤权。闽清溪口大桥水毁后,被央视报道,引起尤书记的关注,他亲临施工现场。通过调研,他向社会承诺:溪口大桥农历年底通车。承诺的背后,是他对二航局的信任。

  对施工单位来说,这只是一座小桥,甚至可以说,是二航局近年来承建的最小的项目,工程量才四千多万。民生无小事,“这个项目,是二航局的政治任务,我们不谈条件,不辱使命!”二航局副总经理杨志刚说,他挂帅担任项目经理,四公司总经理秦提达任常务经理,政治任务有了政治保证。“他们虽然没有蹲守在现场,但他们把心留在了现场,领导不在现场的时候,一天一个电话,追问每一个细节。”季英俊说。

  12月27日,大桥上部结构T梁架设完毕,大桥贯通。水毁的53座桥梁,最大最难的溪口大桥最先贯通。这天,坚信“明年五月端午之前不能通车”的朋友也来了,他不好意思的看着季英俊说:“不是我的想法有错误,是你们不按常理出牌!”

  “要做就做成标杆,要做就出类拔萃。”这是二航四公司人的初衷。毋庸置疑,闽清溪口大桥成为了“福建灾后抢险标杆工程”。在2016年福建普通公路信用考核中,溪口大桥位列福州市五区八县所有在建项目第一名!

  12月初,闽清县委宣传部领导来到溪口大桥施工现场说:“这座桥的桥头要树两块牌子,一块是溪口大桥的名字,一块是二航故事碑。”“不按常理出牌”的二航人,就这样写着自己的建桥故事!(中交第二航务工程局有限公司/王 力 )


 
 
 
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