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三、世界级跨海大桥岛隧墩施工建设中的技术创新管理的实施效果

发布日期:2015-03-02来源:本站编辑:宋珍珍

[摘要]

  (一)成功攻克了岛隧墩施工难题,掌握了跨海大桥建设核心技术

  中交一航局在工程建设中创造了深海筑岛的新传奇,创下钢圆筒体量、高度、垂直精度、八锤联动、万吨轮运载、日沉3筒等多项建筑工程史上的世界第一和世界纪录,取得了我国岛屿、路桥建设史上集大型化、工厂化、标准化、装配化于一体的重大突破。首创的“大直径钢圆筒振动下沉工艺方法及使用的振动锤系统”获得国家发明专利,“当年动工,当年成岛”的“伶仃洋奇迹”为钢圆筒这一快速成岛工艺做了最好的证明。海上大直径钢圆筒振动下沉工艺及设备的开发与应用,解决了深水、外海风、浪、流等复杂自然条件下大型结构快速施工的技术难题,对我国跨海大桥、港口工程、深水防波堤施工乃至国家经济发展具有很大的促进作用。

  同时,通过实施技术创新管理,桥墩预制工程技术研发取得可喜成绩,成功攻克了超大型桥墩预制施工的关键技术工艺难题,其预制施工技术水平和产品质量均已达到世界先进水平。特别是以高性能环氧钢筋涂层保护成套技术、竖向干接缝匹配预制工艺、大直径预应力钢筋及波纹管定位成套技术、钢筋整体吊装对接工艺为代表的一批具有自主知识产权的技术和工艺,标志着中交一航局掌握了世界级跨海大桥超大型桥墩预制施工的核心技术。两年来,在研发应用的26项新技术、新工艺中,有14项技术获得实用新型专利,2项发明专利通过初审;3项QC成果获得省部级优秀成果奖,1项QC成果获全国工程建设优秀QC成果一等奖。

  这些研究成果都是对港珠澳大桥工程成败起决定性作用并亟待解决的技术难题,不仅能整体提升我国海底沉管隧道、人工岛和桥梁的设计与施工水平,而且将促进我国跨海通道工程设计与建造技术水平跨入世界先进行列。根据国务院发布的《国家高速公路网规划》(7918规划),我国将陆续修建跨越琼州海峡、渤海湾、台湾海峡等大型跨海通道工程,因此本项目成果有望在后续同类工程的建设中得到推广和运用,支撑发展、引领未来的重要领域。

  (二)推动了工程优质高效安全实施,为后继工程奠定了坚实基础

  世界级跨海大桥岛隧墩技术创新管理的实施,攻克了工程关键技术工艺难题,激励了参建员工“干一流的,做最好的”信心和热情,促进了项目履约,顺利实现了项目目标。2011年9月11日,西人工岛提前20天完成全部61个钢圆筒振沉任务,12月7日东人工岛提前24天完成59个钢圆筒振沉任务,全面实现了双岛“当年动工,当年成岛”目标。东西两个人工岛120个钢圆筒的振沉施工,荣获了美国打桩承包商协会2012年工程项目奖,这是国际打桩领域的最高奖项,代表了世界打桩领域的最高水平。

  技术创新管理的实施,使大量的新技术、新工艺和新措施在施工管理和产品上得到应用,有效提升了施工技术管理水平和产品质量,为加快施工进度、保证工程质量、促进安全生产提供了技术支撑,确保了工程优质、高效、安全、环保,保障了项目履约。

  中交一航局认真总结人工岛和桥墩预制建设中技术创新管理经验并在后继工程中推广应用,进一步加强谋划、组织及安排,完成了西小岛暗埋段隧道结构CW1段、CW2段及扶壁结构施工,浇注起了“砼”墙铁壁,为首节沉管沉放打下了坚实基础;完成了沉管隧道天然地基段E10-E15管节基槽抛石夯平,如期实现了伶仃洋主航道的转换;2014年7月16日,历经近两年、703个日夜,项目部圆满完成了西人工岛现浇隧道CW5段最后一次大体积混凝土浇筑,暗埋段隧道主体结构成型。

  岛隧工程的顺利实施也为中交一航局中标港珠澳大桥主体工程桥梁工程打下了坚实基础。更为重要的是,在日常的参观接待中,港珠澳西人工岛施工现场多次接待了委内瑞拉、安哥拉等国家及天津港、神华集团等公司的潜在业主,展示了卓越的技术实力和超强的施工能力,展示了一航人严谨细致、踏实争先的优良品质,得到各级领导高度认可,为后续生产经营工作奠定了良好基础。

  (三)有效提升了企业管理水平,取得了显著的经济和社会效益

  1、提高了企业技术创新水平和能力

  世界级跨海大桥岛隧墩施工建设中的技术创新管理的实施,促进了企业创新能力的持续提升,在人工岛和桥墩预制关键领域实现了重大技术突破,拥有了自主知识产权和发明专利的核心技术,保证了项目履约,有效提高了公司在跨海通道施工方面的国际竞争力;同时建立起产学研一体化的创新体系,科研开发成果转化率得到提高。企业技术创新水平达到了高标准、高质量、高效率,即:科技研发项目达到或超过国内、国际同类项目的技术水平;在有效提高工程质量、降低工程风险方面作用明显;在保障安全和质量的前提下,有效提高了大桥的建设效率。

  2、提升了企业管理水平和员工素质

  通过实施技术创新管理,优化了企业资源配置,实现了管理流程再造,进一步规范了项目运行体系,促进了企业管理水平的提升。同时,通过科技项目的研发,培养了具有组织多方合作的国际一流的技术管理人才和行业高级研发人才,增强了全体员工的集成创新意识和能力,塑造了一支具有创新能力的项目管理团队。广大员工踊跃投身大桥建设,涌现出以全国交通系统“工人先锋号”,全国海员工会优秀集体、优秀建设者,广东省五一劳动奖章,天津市“青年岗位能手”等为代表的一批先进个人和先进管理团队,在工程建设中发挥了积极作用。

  其中,一航局五公司员工积极开展技术创新,倾力打造“港珠澳大桥第一墩”的事迹也受到了全国总工会和中央电视台的关注,6名青年员工以“港珠澳大桥年轻的80后管理团队”的名义,受邀参加了“中国梦劳动美庆祝2014年五一国际劳动节特别节目”,登台接受了访谈,展现了一航员工敢于创新的良好精神面貌。

  3、带来了可观经济效益

  通过实施技术创新管理,取得的经济效益也相当可观。例如钢圆筒围护结构代案产生的经济效益:港珠澳大桥岛隧工程人工岛工程初步设计方案是采用抛石斜坡堤方案,该方案成岛总造价为:西人工岛16.22亿元、东人工岛18.34亿元,总造价34.56亿元。而采用大直径钢圆筒围护结构代案成岛总造价为:西人工岛12.75亿元、东人工岛14.78亿元,总造价27.53亿元。采用大直径钢圆筒围护结构方案可比采用抛石斜坡堤围岛方案节省:34.56-27.53=7.03(亿元),同时提前工期约1年,所节省的船机及人工费用也非常可观。

  4、彰显了一航品牌形象

  港珠澳大桥作为举世瞩目的超级工程,其社会关注度之高,施工影响之大,各级各界领导考察之多,远非一般工程项目可比。自开工以来,国务院副总理汪洋、交通运输部等各部委领导、广东省各级领导、香港路政署以及孟加拉国、委内瑞拉、安哥拉友人等国内外人士先后到西人工岛参观调研,中央电视台、广东电视台、《人民日报》、《南方日报》、香港《文汇报》、《澳门日报》、《中国交通报》等多家媒体都先后到工地采访采风,对项目进行报道,极大提高了一航品牌知名度和美誉度,彰显了企业形象。

  发展无止境,攻关永不懈。秉承“干一流的,做最好的”核心价值观,在平稳中求发展,在发展中求增长,在增长中求创新,在创新中求突破,这是中交一航局打造百年国企永不止步的追求。

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